印度首次公布国产五代机，采用歼20同款DSI进气道，实属意外
印度航展将于二月十日至十四日在班加罗尔举行，印度提前展出了AMCA五代机的一比一模型，尽管模型制作略显粗糙，甚至缺少发动机尾喷口收敛片细节，但一些新的设计细节曝光，让我们对AMCA有了更深入了解。
AMCA的1比1模型，细节展现如何？它究竟展示了哪些关键部位的构造？模型细致地复现了飞机的整体布局，让人们对这款先进战机的隐身性能和作战能力有了更直观的认识。 这架模型给专业人士和军事爱好者提供了宝贵的研究素材，也让公众得以一窥AMCA的先进技术，更清晰地了解其设计理念。
模型清晰展示了AMCA的DSI进气道，造型流畅。但这并非简单地在进气道加个鼓包，再把唇口改成前掠式这么容易。鼓包需取代附面层隔板分离气流，处理不当，低能气流会进入进气道，造成推力损失，甚至喘振、失速。所以，鼓包形状、位置和唇口角度需经过大量测试，精度要求极高，丝毫偏差都不能有，还要兼顾预压缩和隐形。目前，只有中美掌握了实用化DSI进气道技术，其他国家，包括俄英法等军事强国都没能做到。印度更无法企及。
枭龙三型早期进气道设计复杂，为避免风险，鼓包上开了许多小孔处理气流。反观AMCA进气道，没有类似设计，可见其DSI技术并不成熟。AMCA模型出现侧弹舱，值得注意，它作为中型五代机，采用F414发动机，尺寸与歼20差距明显，设计中本应包含机腹弹舱和大型油箱，没有侧弹舱空间。因此，侧弹舱的存在导致AMCA内部空间受限，侧弹舱与主起落架舱距离过近可能产生干扰。
印度展出的AMCA模型后方，赫然出现一架大型无人机模型，其外形酷似美国XQ-67无人机。很可能这是AMCA的配套无人僚机，这意味着印度AMCA项目和无人僚机研发是同步进行的。
AMCA项目进展迟缓，一号钛合金部件直到去年才开始切割，距离样机问世尚需时日，2026年首飞恐怕难以实现。更棘手的是发动机问题，计划中AMCA将采用F414发动机，然而通用公司因材料短缺已无法按时交付F404发动机，F414能否如期到位存在巨大不确定性，即使造出样机，若无发动机，同样无法试飞。
印度清楚巴基斯坦未来可能获得歼35A，迫切需要寻找对抗机型。航展F35静态展示表明印度对其兴趣浓厚，然而苏57E的参展也显示其面临选择难题。购买F35困难重重，美国出售的政治条件严苛，何况印度已购俄制S400防空系统，这几乎使其与F35无缘，土耳其因购买S400遭受制裁便是前车之鉴。
印度购买苏57E的合同已签，但交付能否如期完成仍存在变数。苏57E虽然拥有隐形喷口和超音速巡航能力，对印度颇具吸引力，俄罗斯或将技术转让更添了一丝希望。然而，乌克兰冲突加剧，大量F16和幻影2000的涌入，使得俄军对战斗机及相关物资的需求大涨，这无疑会影响苏57E的供应，令印度不得不将其作为备选方案。
AMCA的进气道、弹舱和无人僚机细节，通过1比1模型清晰可见，充分展现印度发展第五代战机的雄心。然而，与F35、苏57E同场竞技的安排，暗示印度对其短期内成功研发的信心不足。